Benicio Szymula: "Hay que trabajar rápidamente y tratar de que el gobierno nacional vuelva a relicitar la protección del actual puente"

El ingeniero Benicio Szymula, ex Secretario de Obras Públicas de la provincia del Chaco, habló con Cristina Vicentin en el aire de LT7 AM 900, para saber que medidas se tomarán sobre el puente interprovincial.

Después de conocerse la colisión de una barcaza de origen paraguayo con una de los pilares del Puente Gral Belgrano, se están realizando las gestiones por el seguro, para que sea haga cargo de las reparaciones. El ingeniero Benicio Szymula explicó que obligatoriamente deben estar aseguradas, además recordó que en enero del año 2024, una  embarcación porta-contenedores de origen liberiana con destino a las terminales de Rosario, impactó sobre el Puente Brazo Largo. El daño  fue de más de diez millones de dólares y la embarcación se hizo cargo del mismo. Simula supone que las embarcaciones paraguayas que circulan cerca del puente interprovincial deben tener un seguro y por lo tanto la de origen paraguayo deberá hacerse cargo de la reparación de las defensas del Gral Manuel Belgrano.

Esta semana se harán todos los estudios correspondientes a través de los especialistas de Vialidad Nacional, que tienen la asistencia de los especialistas de la cátedra del puente de la Universidad Nacional de Rosario. Por las imágenes que trascendieron parece que la colisión afectó las defensas, por lo tanto Szymula asegura que debe tratarse con mucho cuidado. Además recordó que en el año 2024 una embarcación en Baltimore, impactó en el puente que posee más luz que el  General Belgrano y terminó colapsando. Por lo tanto existen antecedentes y forman parte de las nueve medidas que se evalúan en la facultad de Ingenieria, para que se tengan en cuenta y se tomen las medidas correspondientes.

El ingeniero también agregó que las defensas del Puente General Manuel Belgrano fueron diseñadas hace 53 años atrás. Recordemos que se inauguró el 10 de mayo de 1973. En aquel entonces las embarcaciones era de menor tamaño y actualmente las defensas no permiten contener las de las embarcaciones actuales. Szymula también comentó que durante el gobierno de Mauricio Macri se licitaron las nuevas defensas que permitan el impacto de las embarcaciones, pero la empresa que fue adjudicada para las obras terminó quebrando. “Hubo problemas económicos y nunca más se volvió a licitar. Creo que  hay que trabajar rápidamente este tema y tratar de que el gobierno nacional vuelva a relicitar la protección del actual puente”, detalló.

Szymula también recordó que el Puente General Belgrano ya tuvo varios impactos y por la Hidrovía Paraná, pueden circular trenes de 36 barcazas. El ingeniero sostiene que como existieron varias colisiones, la Prefectura Naval Argentina con buen tino acotó a cuatro barcazas por cada pasada, es decir que las embarcaciones paraguayas, antes de cruzar el puente tienen que ir desarmando porque el vano del puente, fue ejecutado en tiempos que las embarcaciones eran de menor tamaño. También reconoce que maniobrar las embarcaciones es muy difícil.  Una de ellas es que puede llegar a romperse el timón, y hace que pueda colisionar con otras embarcaciones. Actualmente los funcionarios de las provincias de Chaco y Corrientes deberán hablar con el ministro nacional de desregulación Federico Sturzenegger, para notificarle las problemáticas de ésta región, principalmente con una vía de comunicación tan importante como el Puente General Manuel Belgrano.