Un cambio en la Fórmula 1 podría complicar a Franco Colapinto

Alpine recibió una reducción del 25% en su tiempo de desarrollo aerodinámico por su posición en el Campeonato de Constructores, un cambio que podría afectar el rendimiento de Franco Colapinto en la segunda mitad de la temporada 2026.

Alpine pierde tiempo de desarrollo y ajusta su planificación para el GP de Gran Bretaña

El equipo Alpine, donde compite el argentino Franco Colapinto, enfrenta un nuevo desafío técnico tras la última recalibración del sistema de hándicaps aerodinámicos de la Fórmula 1. Por ubicarse quinto en el Campeonato de Constructores, la escudería perdió un 25% de su capacidad de desarrollo en el túnel de viento, que pasó del 115% permitido al 90%.

El sistema, vigente desde 2021, ajusta los recursos de desarrollo según el rendimiento de cada equipo: los líderes reciben menos tiempo y los últimos, más. La revisión se realizó el 21 de junio, antes del Gran Premio de Austria, y definió los límites que regirán la segunda parte del calendario.

En Austria, Alpine ya mostró dificultades: ambos autos quedaron fuera de los puntos y los pilotos sufrieron problemas de puesta a punto, adherencia y potencia. En ese contexto, la reducción de horas en el túnel de viento podría limitar la capacidad del equipo para introducir mejoras significativas en las próximas carreras.

Un cambio en la Fórmula 1 podría complicar a Franco Colapinto y Alpine en el GP de Gran Bretaña

El sistema de hándicaps reordena la competencia y condiciona el desarrollo futuro

El esquema beneficia a los equipos que marchan atrás y castiga a los de mejor rendimiento. Mercedes aparece como el más perjudicado, mientras que Aston Martin subió a 115% y Williams mejoró su asignación al 105%. McLaren y Red Bull también registraron leves incrementos en su cupo de desarrollo.

Alpine había sido el equipo más favorecido la temporada anterior tras finalizar último, lo que le permitió contar con más horas de trabajo en 2025. Sin embargo, el nuevo escenario lo obliga a priorizar piezas y estrategias de actualización con un margen más limitado.

La próxima revisión del sistema se aplicará al cierre de la temporada 2026, con entrada en vigor en 2027. Mientras tanto, la Fórmula 1 llega a Silverstone para el Gran Premio de Gran Bretaña, donde el impacto del menor desarrollo aerodinámico será una de las principal